Opel Astra A

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra A
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de SOHC
   +3.2. Motores de DOHC
   +3.3. Motores diesel
   -3.4. Equipamento elétrico de motor
      3.4.1. Características técnicas
      3.4.2. Sistema de equipamento elétrico
      -3.4.3. Sistema de ignição
         3.4.3.1. Sistema de ignição (o modelo 14 NV)
         3.4.3.2. Sistema de ignição (exceto modelos 14 NV)
      3.4.4. Acumulador
      3.4.5. O sistema de recarrega do acumulador
      3.4.6. Cinto de bordo
      3.4.7. Multibanda que dirige cinto
      +3.4.8. Gerador
      3.4.9. Sistema de lançamento do motor
      +3.4.10. Autor
      3.4.11. Distribuidor de ignição (o modelo 14 NV)
      3.4.12. Distribuidor de ignição (14 SE, C 14 NZ e C 16 NZ)
      3.4.13. Distribuidor de ignição (C 18 NZ e C 20 NZ)
      3.4.14. Distribuidor de ignição (primeiros modelos C 20 XE)
      3.4.15. Rolo de ignição
      3.4.16. Módulo de distribuição de ignição
      3.4.17. O ampliador no rolo de ignição
      3.4.18. Comutador de um bulbo alarmante de pressão baixa de óleo
      3.4.19. Sensor de nível de óleo
+4. Ventilação e aquecimento
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de redução em toxicidade
+7. União
+8. Transmissões
+9. Metade de cabos
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Gráficos elétricos


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3.4.3. Sistema de ignição

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema da ignição serve para a ignição da mistura de combustível em cilindros no devido tempo, dependendo da velocidade da operação do motor e o seu carregamento.

A descrição de vários sistemas da ignição dá-se abaixo.

Sistema de ignição de alta voltagem


Este sistema inclui o distribuidor, o rolo e tomadas de faísca. O avanço da ignição controla-se pelo distribuidor de ignição.

Sistema de ignição Multec MSTS (Microprocessador – controlou Sistema de Regulação de tempo de Faísca) – os modelos de TsVT

Este sistema controla tanto um sistema de provisão de poder como o sistema da ignição e compõe-se do distribuidor da ignição usando Hall (o modelo C 14 NZ, C 16 NZ) efeito ou o sensor da provisão/velocidade da rotação de um cabo de inclinação (o modelo C 18 NZ), sensor de pressão em um coletor de entrada, o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o sensor de oxigênio e uma unidade de controle eletrônico de Multec, e também o rolo de ignição, o módulo eletrônico e tomadas de faísca.

A esquina de um avanço da ignição define-se por uma unidade de controle eletrônico.

Sistema de ignição Multec MSTS (Microprocessador – controlou Sistema de Regulação de tempo de Faísca) – os modelos de MW

Este sistema é semelhante ao sistema da ignição dos modelos de TsVT com aquela diferença que em alguns modelos em vez do distribuidor da ignição o módulo da distribuição da ignição composta de dois rolos da ignição e uma unidade de controle eletrônico se instala.

A vantagem deste sistema consiste em que nele não há partes móveis, por isso, é mais fiável e praticamente não exige a manutenção.

Sistema de ignição Motronic M 1.5

Este sistema controla tanto um sistema de provisão de poder como o sistema da ignição.

A unidade de controle eletrônico de Motronic regula uma ignição esquina avançada com base na informação obtida do sensor da provisão/velocidade da rotação de um cabo de inclinação, o sensor de uma corrente de ar, o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o sensor da provisão de uma válvula de borboleta, o sensor da temperatura do ar que chega e o sensor de oxigênio.

Sistema de ignição Motronic M 2.5

Este sistema é semelhante ao M Motronic de 1,5 sistema com aquela diferença que acendeu o distribuidor de ignição com o uso do efeito de Hall e o sensor da combustão de detonação do combustível.

Sistema de ignição Motronic M 2.8

Este sistema instala-se em vez do M Motronic de 2,5 sistema desde 1993 e em vez do distribuidor da ignição usa o módulo eletrônico da ignição.

Sistema de ignição Simtec


Este sistema é semelhante ao sistema da ignição Motronic, contudo, usa mais sensores eletrônicos e dirige para o aumento em confiança e redução da manutenção necessária.
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