Opel Astra A

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra A
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de SOHC
   +3.2. Motores de DOHC
   +3.3. Motores diesel
   -3.4. Equipamento elétrico de motor
      3.4.1. Características técnicas
      3.4.2. Sistema de equipamento elétrico
      +3.4.3. Sistema de ignição
      3.4.4. Acumulador
      3.4.5. O sistema de recarrega do acumulador
      3.4.6. Cinto de bordo
      3.4.7. Multibanda que dirige cinto
      +3.4.8. Gerador
      3.4.9. Sistema de lançamento do motor
      +3.4.10. Autor
      3.4.11. Distribuidor de ignição (o modelo 14 NV)
      3.4.12. Distribuidor de ignição (14 SE, C 14 NZ e C 16 NZ)
      3.4.13. Distribuidor de ignição (C 18 NZ e C 20 NZ)
      3.4.14. Distribuidor de ignição (primeiros modelos C 20 XE)
      3.4.15. Rolo de ignição
      3.4.16. Módulo de distribuição de ignição
      3.4.17. O ampliador no rolo de ignição
      3.4.18. Comutador de um bulbo alarmante de pressão baixa de óleo
      3.4.19. Sensor de nível de óleo
+4. Ventilação e aquecimento
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de redução em toxicidade
+7. União
+8. Transmissões
+9. Metade de cabos
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Gráficos elétricos


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3.4. Equipamento elétrico de motor

3.4.1. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

Acumulador
Datilografar
não manutenção exigente, ácido de chumbo
Capacidade
36, 44, 66 ou 70 amperes
Sistema de ignição
Datilografar
  – 14 NV
Sistema de ignição Bosch
  – 14 SE, C 14 SE (até 1993 lançamento), C 14 NZ e C 16 NZ
Sistema de ignição Multec com o distribuidor de ignição com o efeito de Hall
  – Com 14 SE (desde 1993 lançamento) e C 18 NZ
Sistema de ignição Multec com o sensor de situação e velocidade de rotação de um cabo de inclinação
  – Com 16 SE
Sistema de ignição Multec com o sistema DIS e o sensor de situação e velocidade de rotação de um cabo de inclinação
  – X 16 SZ e X 16 XEL
Sistema de ignição Multec com o sistema DIS
  – Com 18 NZ
Sistema de ignição Multec com o distribuidor de ignição de alta voltagem
  – Com 18 XE
Sistema de ignição Simtec 56.0 com o sistema DIS
  – Com 20 NE
Sistema de ignição Motronic M 1.5 com o sensor de situação e velocidade de rotação de um cabo de inclinação
  – APROXIMADAMENTE 20 XE
Sistema de ignição Motronic M 2.5 com o distribuidor com o efeito de Hall e com o sensor de situação e velocidade de rotação de um cabo de inclinação
  – Com 20 XEV e C 18 XEL
Sistema de ignição Simtec 56.1 com o sistema DIS
Procedimento operacional de cilindros
Todos os modelos
1–3–4–2
Acordo de cilindro de N1
Todos os modelos
Cilindro, o ao lado de um cinto que distribui o gás
Ignição esquina avançada (durante a operação única do motor, a mangueira de vácuo desconecta-se)
  – 14 NV
5 ° a VMT no momento de um passo de compressão
  – De 14 NV, C 14 SE (até 1993 lançamento) e C 16 NZ
10 ° a VMT
  – outros modelos
Controla-se por uma unidade de controle eletrônico
Distribuidor de ignição
Direção de rotação do corredor
em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio (se olhar de cima)
Gerador
Datilografar
Bosch ou Delco-Remy
Poder
55 ou 70 Amperes
Comprimento admissível mínimo de escovas:
  – o gerador de Bosch (todos exceto geradores com número de código 0 120 488 193)
5,0 mm
  – Gerador de Bosch (número de código 0 120 488 193)
11,0 – 12,0 mm
  – Gerador de Delco-Remy
o comprimento total é 12,0 mm
Autor
Datilografar
Bosch, Delco-Remy ou Valeo
Comprimento admissível mínimo de escovas:
  – Autor de Bosch DM
3,0 mm
  – Autor de Bosch DW
8,0 mm
  – Autor de Delco-Remy (todos exceto autores com número de código 09 000 756)
4,0 mm
  – Autor de Delco-Remy (número de código 09 000 756)
8,5 mm
  – Autor de Valeo

Momentos de uma inalação, N. de m.

Fixação de um braço de ajuste ao gerador:
  – modelos com 1,4 e 1,6 motor l (exceto X 16 XEL)
25
  – X 16 XEL
20
  – De 18 NZ e C 20 NE:
     • modelos de lançamento até 1993
25
     • modelos de lançamento depois de 1993
18
  – Com 18 XE, C 18 XEL e C 20 XE
18
  – De 18 XE, C 18 XEL e C 20 XE (M10)
40
Fixação do gerador (mais baixo):
Modelos de DOHC
35
Fixação do gerador a um braço de fixação (modelo de SOHC):
  – Pinos de M8
30
  – Pinos de M10
40
Fixação de um rolo de um natyazhitel de um cinto de bordo
20
Fixação de um braço de um natyazhitel de um cinto de bordo ao motor:
Modelos de DOHC
25
Tomadas de faísca
25
Fixação de um autor ao motor:
  – Modelos de SOHC:
     • no partido do motor
45
     • no partido da transmissão
60
  – X 16 XEL
25
  – Com 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE e X 20 XEV
45
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