Opel Astra A

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra A
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de SOHC
   +3.2. Motores de DOHC
   -3.3. Motores diesel
      3.3.1. Cinto de engrenagem
      3.3.2. 1,7 motor diesel l com uma supercarga do turbo
      3.3.3. Tensão de um cinto de engrenagem
      3.3.4. O motor de TC4EE1 diesel de 1,7 l com uma supercarga do turbo
      3.3.5. Cabeça do bloco de cilindros
      3.3.6. O motor de TC4EE1 diesel com uma supercarga do turbo
      3.3.7. Cheque de uma cabeça do bloco de cilindros e o bloco de cilindros em franqueza
      3.3.8. Eixo
      3.3.9. Fases de distribuição de gás
      3.3.10. O caso de eixo cobre o separador de óleo
      3.3.11. Cheque e ajuste de fendas no passeio de válvulas
      3.3.12. Remoção e instalação de válvulas
      3.3.13. Substituição de gorros de raspadeira de óleo
      3.3.14. Moedura de válvulas
      3.3.15. Moedura em de válvulas
      3.3.16. Cheque de uma fenda nas tomadas de direção de válvulas
      3.3.17. Cheque das tomadas de direção de válvulas
      3.3.18. Cheque de uma compressão
      3.3.19. Cinto da forma de cunha
      3.3.20. Caso de óleo
      3.3.21. Bomba de óleo
      3.3.22. Válvula de segurança
      3.3.23. Termostato
      3.3.24. Cheque de velas kalilny
      3.3.25. Cheque de sistema de aquecimento preliminar
      3.3.26. Remoção de ar de sistema de combustível
      3.3.27. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
      3.3.28. Remoção e instalação de bocais
      3.3.29. Cheque de um avanço de injeção de combustível
      3.3.30. Aquecimento do filtro de combustível
      3.3.31. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
      3.3.32. Descarga de água do filtro de combustível
      -3.3.33. Dicas úteis
         3.3.33.1. Para proprietários do motor diesel
         3.3.33.2. Com que atrai o diesel?
         3.3.33.3. Porque o diesel sussurra?
         3.3.33.4. Cuidado do diesel
         3.3.33.5. Maus funcionamentos no diesel com o equipamento de combustível de Bosch
         3.3.33.6. Compra do motor de segunda mão
         3.3.33.7. Esteja são o diesel
   +3.4. Equipamento elétrico de motor
+4. Ventilação e aquecimento
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de redução em toxicidade
+7. União
+8. Transmissões
+9. Metade de cabos
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Gráficos elétricos


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3.3.33.6. Compra do motor de segunda mão

INFORMAÇÃO GERAL

Esteja atento na compra do diesel de segunda mão. O diesel funciona muito tempo, mas não significa que não deve examinar todos lugares tradicionalmente desgastados. Em alguns motores é muito fácil disfarçar ambos a duração de operação e uso. Na avaliação de uma condição de tal motor há um perigo "para fazer uma asneira" se mal entender o diesel.

Bem como motores de gasolina, têm de ter um escapamento sem fumaça do diesel. Além disso, não deve haver uma fumaça uma boca aberta de um tubo maslozalivny no motor aquecido. Como grande barulheira, do que ao motor de gasolina é peculiar para o diesel, tem de distinguir o barulho de trabalho da pancada de pistões usados, varas, um eixo, etc. Se tem dúvidas na relação de uma condição do motor, então pede os profissionais de ajuda.

Os turbodiesels são muito populares como a supercarga do turbo bem se introduz em características do diesel. Turbocompressors trabalham com a pequena pressão da pressurização e em pequenas voltas do motor que os fornece mais longo, do que na vida útil de motores de gasolina. Os turbodiesels excelentemente são convenientes para caminhões de multitonelada e tratores.

Contudo é difícil para dispositivos automáticos diesel corresponder a pedidos do câmbio automático por causa da característica chata do torque. Só os poucos fabricantes se preocupam com este problema. Entre eles Citroën, Mercedes, Peugeot e Opel que recentemente os juntou, mas também que usam câmbios automáticos só por carros da classe média.

Graças a toda da popularidade crescente, no diesel não olham como para o parente pobre mais, e ao nível do acabamento completamente correspondem aos colegas de gasolina.

Depois da compra prestam atenção ao preço residual do diesel. Os carros no devido tempo diesel deram um ímpeto ao crescimento do volume comercial de carros na Alemanha, mas o pico do volume comercial se conseguiu há quatro anos e por enquanto há uma retirada gradual assim convencer-se que não paga demais pela honra de tornar-se o proprietário de um carro diesel.

Verifique uma corrida. Os carros diesel compram-se em grande quantidade para a sua confiança potencialmente alta e possivelmente grande corrida. Especialmente, quando se compram pelo novo. Mas não significa em tudo o que não deve prestar atenção ao balcão de corrida. Realmente, muitos negociantes não gostam de tratar com carros que correm passou para 80 mil km e, respectivamente, ajuste o preço deles. Ou, sem filosofar astucioso, somente deposite uma corrida no balcão. A corrida em 160 mil km é bastante natural para o diesel bem servido, mas pense duas vezes se o balcão mostra 320 mil km ou, especialmente, se este táxi de segunda mão com tal corrida.

Exceto o motor, a maioria de carros diesel no dispositivo é idêntica aos colegas de gasolina, os mesmos regalos também suportes de forma triangular de interrupção, freios, mas considera os preços de peças sobressalentes. Por exemplo, os sistemas de escape servem muito tempo, mas diferenciam-se de motores de gasolina semelhantes. E se se acostumou para comprar peças sobressalentes de razborshchik de carros de emergência, logo ter em mente que os detalhes de motores de gasolina podem ser externamente semelhantes e aproximar-se pelos tamanhos, contudo o bloco de cilindros do diesel diferencia-se do bloco semelhante do motor de gasolina e não pode escolher-se na maioria dos casos como substituição. Também os números de transferência de transmissões e união se diferenciam.
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