Opel Astra A

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra A
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de SOHC
   +3.2. Motores de DOHC
   -3.3. Motores diesel
      3.3.1. Cinto de engrenagem
      3.3.2. 1,7 motor diesel l com uma supercarga do turbo
      3.3.3. Tensão de um cinto de engrenagem
      3.3.4. O motor de TC4EE1 diesel de 1,7 l com uma supercarga do turbo
      3.3.5. Cabeça do bloco de cilindros
      3.3.6. O motor de TC4EE1 diesel com uma supercarga do turbo
      3.3.7. Cheque de uma cabeça do bloco de cilindros e o bloco de cilindros em franqueza
      3.3.8. Eixo
      3.3.9. Fases de distribuição de gás
      3.3.10. O caso de eixo cobre o separador de óleo
      3.3.11. Cheque e ajuste de fendas no passeio de válvulas
      3.3.12. Remoção e instalação de válvulas
      3.3.13. Substituição de gorros de raspadeira de óleo
      3.3.14. Moedura de válvulas
      3.3.15. Moedura em de válvulas
      3.3.16. Cheque de uma fenda nas tomadas de direção de válvulas
      3.3.17. Cheque das tomadas de direção de válvulas
      3.3.18. Cheque de uma compressão
      3.3.19. Cinto da forma de cunha
      3.3.20. Caso de óleo
      3.3.21. Bomba de óleo
      3.3.22. Válvula de segurança
      3.3.23. Termostato
      3.3.24. Cheque de velas kalilny
      3.3.25. Cheque de sistema de aquecimento preliminar
      3.3.26. Remoção de ar de sistema de combustível
      3.3.27. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
      3.3.28. Remoção e instalação de bocais
      3.3.29. Cheque de um avanço de injeção de combustível
      3.3.30. Aquecimento do filtro de combustível
      3.3.31. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
      3.3.32. Descarga de água do filtro de combustível
      -3.3.33. Dicas úteis
         3.3.33.1. Para proprietários do motor diesel
         3.3.33.2. Com que atrai o diesel?
         3.3.33.3. Porque o diesel sussurra?
         3.3.33.4. Cuidado do diesel
         3.3.33.5. Maus funcionamentos no diesel com o equipamento de combustível de Bosch
         3.3.33.6. Compra do motor de segunda mão
         3.3.33.7. Esteja são o diesel
   +3.4. Equipamento elétrico de motor
+4. Ventilação e aquecimento
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de redução em toxicidade
+7. União
+8. Transmissões
+9. Metade de cabos
+10. Sistema de freios
+11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Gráficos elétricos


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3.3.33.2. Com que atrai o diesel?

INFORMAÇÃO GERAL

Os carros diesel modernos são atraentes pela capacidade de desenvolver a grande força do esboço em pequenas voltas, do que são especialmente bons para os motoristas que não gostam demasiado muitas vezes de trocar transferências. A maioria de fabricantes oferecem o diesel com uma supercarga do turbo para dar ao proprietário a possibilidade de sentir a maior parte de todo o encanto do carro de primeira qualidade.

Se pensar na transição ao diesel, mas não souber como cuidar dele as mãos, então ao mesmo tempo contaremos o que não é mais difícil de apoiar o diesel em boa forma o motor de gasolina, apesar das suas distinções em absoluto. Oferecemos-lhe o guia curto de compra, operação e serviço do diesel.

Os mecanismos do óleo Diesel e o motor diesel um pouco no que se diferencia. O ciclo de quatro ciclos da combustão do combustível é a base da operação de ambos os motores, mas há neles de modos absolutamente diferentes.

Enquanto no ar do combustível de motores de gasolina a mistura acende tomadas de faísca, o combustível diesel inflama-se em consequência da compressão muito forte.

Quando o motor de gasolina absorve o ar e a gasolina no primeiro passo, o diesel só sorve o ar que comprime a tal ponto que a sua temperatura aumenta a 800 °C. O ar aquecido bota fogo no combustível diesel que se injeta na câmara de combustão de cilindro pouco antes que o pistão consegue BMT em um passo de compressão. Como o ponto da compressão no diesel é duas vezes mais alto, do que em motores de gasolina, a injeção do combustível tem de acontecer abaixo da muito alta pressão que chegou a câmara de combustão, e a corrente do combustível guardou a forma dada ele. Devido à exigência aumentada à injeção, a bomba de combustível da alta pressão do diesel é especialmente vysokotochno o nó produzido.

Em velhos modelos de bombas de combustível de multimergulhador de linha de diesel da alta pressão usavam-se normalmente. Agora na maioria de bombas de rotor mais difíceis de uso de diesel moderno com a provisão constante do combustível como trabalham em altas voltas do motor melhor. Em sistemas de controle eletrônico de diesel modernos da distribuição da provisão do combustível da realização naturalmente do processo da combustão perto do ideal usam-se. Muito diesel até equipa-se de convertedores da purificação de gases de escape.

Há dois tipos do diesel, e a distinção entre eles compõe-se em como neles há uma combustão de combustível. Em um a injeção direta do combustível usa-se. O nome indica a direção direta do combustível em uma cavidade de câmara de combustão. Embora este método da injeção seja muito eficaz, os seus lados negativos são o barulho forte e a desigualdade. Por essa razão a injeção direta só permaneceu no diesel usado por caminhões. Contudo no diesel de desenhos promovidos estes defeitos eliminam-se consideravelmente, e a maioria de produtores de carros oferecem o diesel altamente eficaz com a injeção direta.

Em outro diesel que não usa a injeção direta do combustível em frente da câmara de combustão criam a pequena câmera adicional na qual há uma injeção de combustível. Tenha esta câmera no partido oposto de um sítio de instalação de um bocal e a direção do movimento do combustível injetado por ele. Este método construtivo permite levantar voltas de motor, mas pagar por ele é necessário alguma perda do poder.

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