| Lubrificantes e líquidos |
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| Quantidades |
| Óleo de motor |
| Volume (inclusive o filtro): |
| – todos os modelos C 16 NZ, C 16 SE e X 16 SZ com 1,4 motor l |
3,5 l
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| – modelos X 16 XEL |
3,25 l
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| – modelos C 20 NE, X 20 XEV e com 20 XE com 1,8 motor l (sem aquecedor de óleo) |
4,0 l
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| – ELE C 20 modelos (com o aquecedor de óleo) |
4,5 l
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| Diferença entre o MOVIMENTO de marcas e MINUTO na tenta: |
| – todos os modelos |
1,0 l
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| Tanque de combustível
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Modelos com um corpo como "Sedan" e "Carro com carroçaria"
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52,0 l
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Modelos com um corpo como "Veículo puxado a cavalo de estação" e Weng
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50,0 l
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| Transmissão mecânica |
F10 e F13
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1,6 l
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| F15 |
1,8 l
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F16, F18, F18 + e F20
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1,9 l
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| Câmbio automático |
| AF13 |
aproximadamente 5,0 l
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AF20
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aproximadamente 7,0 l
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| Tanque de sistema de hidrofortificação de direção |
| Todos os modelos |
1,0 l
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| Tanques do líquido lavável |
| Tanques do líquido lavável de um pára-brisa e vidro traseiro |
2,3 l
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| O tanque do líquido lavável de faróis da luz dianteira (se se estabelece) |
5,0 l
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| Motor
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| Filtro de óleo |
| 14 NV, 12 SE, C 14 NZ, C 14 SE, C 16 NZ, C 16 SE e X 16 SZ |
Opel
P/N 93156245
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| X 16 XEL |
Opel P/N 93156954
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| Com 18 XE, C 18 XEL, C 20 NE |
Opel P/N 93156245
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| Com 18 NZ, X 20 XEV |
Opel P/N 93156954
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| De 20 Opel P/N XE |
93156245
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| Lavador de um gorro de um caso de óleo |
| Todos os modelos |
Opel P/N 11023582
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| Sistema de provisão de poder
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| Velocidade que perde tempo |
| 14 NV |
900 – 950 revoluções por minuto
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| 14 SE |
820 – 980 revoluções por minuto
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| Com 14 NZ |
830 – 990 revoluções por minuto
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Com 14 SE
|
820 – 980 revoluções por minuto
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| Com 16 NZ |
830 – 990 revoluções por minuto
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| Com 16 SE |
820 – 980 revoluções por minuto
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| Com 18 NZ: |
| – modelos com a transmissão mecânica |
820 – 980 revoluções por minuto
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| – modelos com o câmbio automático e um corpo como "Sedan" |
750 – 910 revoluções por minuto
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| – modelos com o câmbio automático e um corpo como "Veículo puxado a cavalo de estação" |
650 – 810 revoluções por minuto
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Com 18 XE, C 18 XEL
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700 – 1.000 revoluções por minuto
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Com 20 NE
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820 – 980 revoluções por minuto
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Com 20 XE
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860 – 1.020 revoluções por minuto
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| X 20 XEV |
770 – 930 revoluções por minuto
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| Conteúdos com durante a operação do motor no modo que perde tempo |
| Modelos de carburador |
máximo. 0,5%
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Modelos com injeção de combustível
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0,3% ou são menos
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| Número de octano de combustível |
| Modelos de carburador |
Ethylated AI-97 gasolina ou AI-95 sem chumbo
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| Modelos com injeção de combustível |
gasolina AI-95 sem chumbo
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| Sistema de ignição
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| Procedimento operacional de cilindros |
1–3–4–2
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Acordo de cilindro de N1
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o ao lado de uma roldana de um cabo de inclinação (a um cinto que distribui o gás)
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Direção de rotação de um cabo de inclinação
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no sentido do movimento dos ponteiros do relógio
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Direção de rotação do corredor do distribuidor de ignição
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em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio
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| Ignição esquina avançada (perdendo tempo na mangueira de vácuo desligada): |
| Motores de carburador |
5 ° a VMT
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| Motores com injeção de combustível |
Controla-se por uma unidade de controle eletrônico – não é sujeito ao ajuste
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| Tomadas de faísca
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| Tipo: |
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| Os modelos SOHC (exceto C 18 NZ e C 20 NE) |
Opel P/N 91143775 (ChaMBTon WR7DC)
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| Com 18 NZ e C 20 NE |
Opel P/N 90356323 (ChaMBTon WR8DC)
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Modelos de DOHC
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Opel P/N 90444724 (ChaMBTon FR8LDC)
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Fenda de faísca (todos os modelos)
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0,8 mm
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| União
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| Curso de pedal de união |
Modelos com direita gestão
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134 – 141 mm
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| Modelos com gestão de lado esquerdo |
125 – 132 mm
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| Sistema de freios
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| Espessura admissível mínima de freio naklad de freios avançados (inclusive uma chapa traseira) |
| Todos os modelos |
7,0 mm
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| Espessura admissível mínima de freio naklad de freios traseiros (inclusive uma chapa traseira) |
| Todos os modelos |
7,0 mm
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| Espessura mínima de sapatos de freio de freios traseiros |
Todos os modelos
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0,5 mm sobre líderes de rebites
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| Suporte de forma triangular de interrupção e direção
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| Desvio de umas bombas de cinto de condução de sistema de hidrofortificação de direção |
Todos os modelos
|
10,0 mm
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| Sistema de equipamento elétrico |
| Desvio de um cinto de condução do gerador |
| Todos os modelos |
10,0 mm
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| Sistema de equipamento elétrico |
| Desvio de um cinto de condução do gerador |
Todos os modelos
|
10,0 mm
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| Esfriamento de sistema
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| Transmissão mecânica |
| Todos os modelos com 1,4 motor l |
5,8 l
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| Modelos C 16 NZ, C 16 SE e X 16 SZ |
5,6 l
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| Modelos X 16 XEL |
6,0 l
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| Modelos C 18 NZ |
7,0 l
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| Modelos C 20 NE |
6,5 l
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| Os modelos DOHC (exceto X 16 XEL) |
6,9 l
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| Câmbio automático |
| Todos os modelos com 1,4 motor l |
5,6 l (só C 14 SE)
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| Modelos C 16 NZ, C 16 SE e X 16 SZ |
6,3 l (exceto C 16 NZ)
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| Modelos X 16 XEL |
–
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| Modelos C 18 NZ |
6,9 l
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| Modelos C 20 NE |
–
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| Os modelos DOHC (exceto X 16 XEL) |
6,9 l
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| Conteúdo de anticongelante (Opel GME L 6): |
| – a-10 °C: |
| • anticongelante |
20%
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| • água |
80%
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| – a-20 °C: |
| • anticongelante |
34%
|
| • água |
66%
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| – a-30 °C: |
| • anticongelante |
44%
|
| • água |
56%
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| – a-40 °C: |
| • anticongelante |
52%
|
| • água |
48%
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