Opel Astra A

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra A
+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Ventilação e aquecimento
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de redução em toxicidade
+7. União
+8. Transmissões
+9. Metade de cabos
+ 10. Sistema de freios
- 11. Suporte de forma triangular de interrupção e direção
   11.1. Características técnicas
   11.2. Tortura de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   11.3. Carregamento de aperto de uma roda avançada
   11.4. Alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   11.5. Tomadas da alavanca de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   11.6. Dobradiça esférica da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   11.7. Estabilizador de estabilidade zangada
   11.8. Tomadas de fastenings avançados do estabilizador de estabilidade zangada
   11.9. Travessa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   11:10. Nave de uma roda traseira
   11:11. Absorvente do choque de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:12. Tomadas de fastenings do absorvente do choque de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:13. Primavera de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:14. Estabilizador (estabilizadores) de estabilidade zangada de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:15. Eixo posterior e alavancas de um suporte de forma triangular de interrupção
   11:16. Tomadas de alavancas de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:17. Sistema de ajuste de altura de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:18. Elementos de sistema de ajuste de altura de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   11:19. Direção de roda
   11:20. Fechadura de uma coluna de direção
   11:21. Coluna Steering
   11:22. Conexão de borracha flexível de um cabo de uma coluna de direção
   11:23. Coberturas de borracha do mecanismo de direção
   11:24. Direção de mecanismo
   11:25. Bomba de sistema de hidrofortificação de direção
   11:26. Tanque de líquido hidráulico
   11:27. Tubos hidráulicos de sistema de hidrofortificação de direção
   11:28. Ponta / dobradiça esférica de dirigir o esboço
   11:29. Direção de esboços
   11:30. Ajuste de ângulos de instalação de rodas
   11:31. Rodas e pneumáticos
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Gráficos elétricos


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11:30. Ajuste de ângulos de instalação de rodas

INFORMAÇÃO GERAL

Ajuste de rodas

E – uma esquina de uma inclinação longitudinal шкворня;

Em – desordem de rodas

 

Com – uma esquina de uma inclinação zangada шкворня;

D – convergência de rodas


O ajuste de rodas é um ajuste de ângulos da instalação de rodas em relação a um suporte de forma triangular de interrupção e o caminho. Se as rodas não se ajustarem, não só afeta a condução, mas também aumenta a velocidade do uso de pneumáticos. Para rodas avançadas a convergência, a desordem e uma esquina de uma inclinação longitudinal шкворня regulam-se normalmente. O ajuste da convergência/desordem de rodas é a operação muito exata. O ajuste de alta qualidade de rodas necessita o uso do equipamento difícil e caro. Deste modo, recomenda-se dirigir peritos do ajuste da convergência/desordem de rodas. A descrição geral de ângulos da instalação de rodas dá-se abaixo para dar-lhe uma ideia geral sobre eles, e pode entender esta pergunta quando endereço à oficina de reparos de auto melhor.

A convergência de rodas é uma esquina na qual as rodas se giram no interior. O objetivo do ajuste de uma convergência de rodas consiste em que as rodas entraram na paralela. No carro no qual a esquina de uma convergência de rodas é igual ao zero a distância entre bordas avançadas de rodas será mesmo como distância entre as bordas traseiras de rodas. Realmente o tamanho de uma convergência de rodas normalmente faz vários milímetros. Em rodas avançadas, a esquina de uma convergência de rodas regula-se a provisão de uma ponta de dirigir esboços. Em rodas traseiras, controla-se pelo comprimento de esboços de cruz traseiros (N2). O ajuste incorreto de uma convergência de rodas causará o uso incorreto de pneumáticos, forçando-os a coçar-se sobre a superfície do caminho.

A desordem de rodas é um desvio de rodas de um vertical se olhar em frente de ou atrás do carro. Se a roda se rejeita do lado de fora na parte superior, desordem positiva (+). Se a roda se rejeita na parte superior no interior, então desordem negativa. O tamanho de um desvio mede-se em graus de um vertical e este valor chama-se uma esquina da desordem de rodas. Depende do tamanho desta esquina o que a quantidade de caminhos de um protetor estará no contato sobre o caro, também, esta esquina é necessária pela compensação de modificações na geometria de suporte de forma triangular de interrupção em voltas e no momento do movimento ao longo do caminho desigual. O seu ajuste executa-se com o uso dos instrumentos especiais destinados para o ajuste da desordem de rodas.

A esquina de uma inclinação longitudinal шкворня é um desvio de uma rotativa de eixo шкворня de um vertical. O desvio chama-se uma inclinação positiva шкворня atrás, e um desvio para a frente – negativo.
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